其实雾霾曾经也深深困扰过西方国家，从工业发展阶段走来，他们居然与雾霾顽强抗争了半个世纪！

比如英国“伦敦烟雾事件”、德国“鲁尔雾霾危机”、美国“雾霾杀人事件”……在那个时候伦敦所有的楼都是黑色的，因为雾霾还导致不少人员死亡！但好在他们当时的污染成分相对单一，可是让人闹心的是目前中国面临的却是全世界最复杂的一个污染源体系，而一般科学家很慎用“最”这一字来形容。这个问题之所以复杂，是因为中国的雾霾来源于复合污染，跟排放的颗粒物有关，又有气态转化的问题。

1813年冬，历史上有记录的最早的空气污染案例在英国爆发。此后，作为各种空气污染“并发症”的雾霾，开始沿着工业革命的轨迹在欧美各国引发一系列危机。针对雾霾问题，各国开始治理之路，花费时间从20年到50年不等。……

今天，当这项艰巨的任务来到中国，我们可以从国际经验中借鉴到什么？又该如何突破，解决属于自己的问题呢？

当行政手段被认为是权宜之计，当治霾效果离公众期望目标尚远，雾霾治理该如何解决“中国之惑”，走出一条“中国之道”呢？

2013年9月，在全国遭受大面积雾霾笼罩之后，国务院发布《大气污染防治行动计划》（下称“大气十条”），其实在这期间我们在治霾之路取得了不小的进步。

“ 贺克斌说，1998到2013这个周期里头，北京的GDP涨了720%，车涨了300%，能耗涨了75%，人口涨了70%，如果把这几个外部条件放到一起，再来看这个减排速度的话，在全世界找不着第二个这样的地方，在历史上都找不到。”

“ 末端治理就相当于守门员和后卫，而球老在守门员加后卫这里踢，基本上就是在禁区里踢，一不小心就来一次重污染，我们现在要把绿色技术、能源结构、产业结构的调整往前推进，这场球不能只有守门员和后卫踢，前卫和前锋也要踢，这样才能把球踢活了，才能让我们最终治霾达到一个稳定的长期持续改善过程。

这个努力我们经常讲三句话：

第一句话叫节能优先，我们国家的节能专家做过这样的分析，我们国家在十三五期间，节能技术用足了，在这个过程中可以获得7%到27%的节能潜力，也就意味着有巨大的减排效果；

第二句话叫结构多元，要实现煤炭的清洁利用，同时，新能源和可再生能源的利用在未来的发展中也是非常值得期盼的；

最后是环境友好。

当我们把节能优先、结构多元和环境友好全部集成到一起，我们这场球就踢活了，这个球就会很少进禁区，出现重污染天气就会越来越少。”

“ 我们在过去的三年多当中主要还是靠末端治理……就像我们摘苹果的过程当中，一棵树，我头几次摘，我可能拎个筐踮踮脚就能摘到，但是进入到第二轮再去摘的时候，我可能就要搭凳子才能摘，那么再往上摘更高的苹果，我就要搭梯子摘。那么进入到能源结构、产业结构调整这些过程的时候，我们更多的可能需要用搭凳子、搬梯子的方式。也就是说我们要在绿色技术的应用上去做文章，才能使我们的雾霾治理能够进一步的持续下去。”

观察员提问

杜少中：最近有一种观点认为，说我们严重低估了机动车的二次污染对大气污染的影响。……还有一种说法就是私家车主个人觉得我这辆车怎么了，特别是我是新车，它怎么就污染了？机动车污染和机动车污染对我们的影响到底怎么评估？

贺克斌： 比如说北京，排的机动车、工业、燃煤和扬尘这四大块（主要污染物中），机动车就排在第一位，包括杭州这样的城市。像石家庄这样的城市一下子就是燃煤排在了第一位，这实际上是跟它这些城市的发展阶段是有关系的。……

吴学兰：其实也是因地制宜的。

贺克斌：还有一个需要补充的，我们经常讲到的机动车是道路机动车，现在有一个新的概念，比如说我们的大吊车，那么一辆大吊车它相当于很多辆大卡车的排放量。这种情况现在也已经开始被北京、上海这样的城市纳入了治理。还有船，内陆船、沿海地区港口的船运都在纳入治理，我们把它统称叫移动源。一个是道路上的移动源，一个是非道路上的移动源都要考虑。移动源作为一个整体，它在治霾当中肯定是前三名，不可忽视，但是不同地域它有治理的侧重。

要实现这样的目标，应该说，我们国家在发展和环保这方面，已经找到了一个非常好的模式，或者说理念战略，就是我们现在五大发展理念里面，始终在强调绿色的发展，在这个五位一体的建设里头，始终在强调生态文明建设，如果我们真正的把绿色发展和生态文明建设从理念到实践落到了地，应该说中国不仅会治好这个雾霾这样的一个污染现象，同时还会给我们的后代，甚至于为全世界闯出一条能够保持经济的持续发展，又能够使环境，使碧水蓝天与我们的经济发展相辅相伴的发展前景。

真气网未来7日PM2.5形势图（数据来源于网络，未经审核仅供参考）

真气网  2017-03-25